为加快物流业发展，福建省政府决定加强国家级和地区级综合运输枢纽建设，形成区域综合运输枢纽布局：福州为国家级综合运输枢纽，厦门为区域性综合运输枢纽，泉州、漳州、莆田、三明、宁德、龙岩和南平为地区级综合运输枢纽。重点建设旅客快速运输系统、集装箱运输系统、大宗物资运输系统和运输管理系统，积极推进海峡西岸经济区连接台湾的重大衔接项目前期工作，加快京台综合运输通道和昆台综合运输通道的建设，促进海峡西岸经济区经济和交通发展。

构建物流业发展平台

综合运输通道日趋完善
   《海峡西岸经济区综合交通体系发展规划》中提出，根据海峡西岸经济区自然地理特征和经济空间布局的特点以及既有综合交通网的状况，结合未来经济社会发展和经济布局的变化，在铁路、高速公路、港口、机场中长期规划的基础上，构建担负客货运输量大、沟通区域联系作用显著，多种运输线路并行的“二纵四横”综合运输通道。 

第一纵为南北沿海综合运输通道。“十一五”期间重点建设沿海快速铁路、既有高速公路连接线、重点建设大型深水专业性泊位和改造提高厦门机场及配套设施能力，全面增强综合运输能力。2010年前，基本形成一条纵贯南北的高标准、大能力的综合运输大通道，全面融入国家综合交通网中沿海大通道。 第二纵，即南北中部山区综合运输通道。2010年前，形成一条纵贯南北，沟通广东和浙江的综合运输大通道。北部横线综合运输通道，是国家规划中京台综合运输通道的重要组成部分，主要经过宁德、政和、浦城到浙江衢州市和江西上饶市，通过国家路网与中部地区联系。2015年前，初步形成海峡西岸经济区又一条横贯东西的综合运输主通道，加强福建与江西、浙江的联系，全面融入国家综合交通网。 

中部一横线综合运输通道。该通道是祖国大陆连通台湾最便捷的通道，是国家综合交通网十大综合运输大通道中京广通道的重要组成部分。“十一五”期间，重点加强既有铁路的扩能改造和沿线公路的扩能，2010年前，全面形成海峡西岸经济区一条横贯东西的大能力综合运输主通道，加强福建与京广综合运输大通道沿线地区的联系，改善大陆与台湾联系的内陆交通状况，融入国家综合交通网。中部二横线综合运输通道。该通道是海峡西岸经济区重化工业发展的最重要通道，纳入国家综合交通网十大综合运输大通道中京广通道。“十一五”期间，重点建设向塘—莆田铁路和高速公路，2010年前，初步形成又一条横贯东西的综合运输大通道，加强福建与江西的联系，融入国家综合交通网。南部横线综合运输通道。该通道是海峡西岸经济区拓展集装箱腹地的重要通道，也是沪昆通道的重要组成部分（即长沙—厦门通道支线），是未来海峡西岸经济区对台的第二条便捷通道。“十一五”期间，重点加强高速公路的建设和龙厦铁路建设，2010年前，初步形成一条大能力的集装箱港口集疏运主通道，拓展厦门港与江西及其他中西部地区的联系，并与国家中长期综合运输大通道相衔接。 

培育物流发展载体

大型企业作用凸显
   “十一五”以来，福建把发展大型物流企业、工程作为重点，大力培育物流业发展载体。

福建省交通运输控股公司目前是福建最大的交通运输企业。“十一五”以来，该公司全力推进从传统运输业向现代物流业转变，现代物流体系稳步发展，生产经营取得了很好的经济效益，营收和利润都突破了历史高点，实现净利润超亿元；港口功能得到了充分发挥，福州港的集装箱吞吐量首次突破了100万标箱；对台运输取得新突破，“两门”航线客运增长了36％，“两马”航线客运增长了25％；现代物流的建设迈出了关键性的新步伐，公司现代物流业雏形已经基本形成。

2006年，根据福建省政府决定把厦门湾内厦门市所辖的港区与漳州市所辖的后石、石码、招银三个港区合并组成新的厦门港，成立厦门港口管理局，作为全厦门湾港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门。厦门湾港口实施一体化管理一年多来，厦门港口管理局在资源正源整合的基础上，抓住机遇，加大港口基础设施建设投资，全港深水航道建设和深水泊位的“两深工程”顺利推进，南岸港区的生产环境得到明显改善。目前，石码港区和招银港区航道相继完成了增深拓宽改造，招银港区7#泊位于去年建成投产。石码港区角美作业区的码头建设已于上半年启动。此外，进出招银、后石港区的船舶实行24小时全天候引航。这一连串的措施有效的刺激了南岸港区的快速发展。
积极引进外力

做大做强物流业
   为了加快各物流工程的建设速度，早日完成物流体系的建成，福建省非常重视内外资物流大型企业的引入。

福建省政府与中国远洋运输（集团）总公司日前在福州签署《关于推进海峡西岸经济区建设战略合作框架协议》，福建省省长黄小晶和中远集团总裁魏家福分别代表福建省政府与中国远洋运输（集团）总公司在协议上签字。

根据协议，双方将在修造船、码头建设、物流、航运及其他业务领域建立战略合作关系：在修造船方面，中远将通过兼并收购、增资扩股或合作经营等方式，积极寻求与福建造船企业的全面合作，加大对福建造船业的投入；在码头建设上，福建将与中远探讨中远太平洋公司与福州港务集团的整体合资方案，中远将重点参与福州港江阴港区集装箱泊位、可门港区散货转运中心及两港区后方陆域等项目开发，并把福建沿海港口作为其在东南沿海的主要转运基地；在物流方面，中远将大力参与福建境内物流节点和大型物流中心的建设，以及在国际海运服务、保税中心、仓储、分拨配送等领域的合作；在航运业方面，双方将在现有广州远洋公司与福建省属海运企业合作基础上，扩大合作规模和业务，带动福建省属海运企业的发展，探讨开辟福州港远洋干线班轮。同时，中远将参与福建LNG运输，协助福建申办2008年国际海运（中国）年会。

由国际物流巨头马士基集团与厦门港务控股集团共同投资建设嵩屿港区一期工程9月6日正式投产。该港区是海峡西岸最高等级的集装箱深水装卸作业区，工程包括1#、2#、3#泊位3个10万吨级集装箱专用泊位(水工结构按靠泊载箱量1.2万TEU集装箱船舶设计)，其中1#泊位岸线长492米（含工作船泊位85米），2#、3#泊位码岸线长均为377米。一期工程三个泊位年设计吞吐能力为180万TEU。该工程于2004年元月开工建设，1#泊位于今年4月20日简易投产，已成功接卸各类集装箱船舶172艘次。其中，PS型集装箱船12艘次，累计完成集装箱吞吐量11.95万标箱；2#、3#泊位于8月17日通过省级核验。一期工程开工至今年8月已累计完成投资19.5亿元。